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王佳冬中文博客

藏梦●追寻诺亚方舟之旅:壮美青藏线

by on Oct 29 , 2012 , under 旅行摄影 , 165 views , 2 Comments , 网址太长?

2012年的秋天,打着追寻方舟的旗帜,喊着续走青春的口号,怀着涤荡心灵的愿望,我们用了半个月在雪域天堂画了一圈,到了重庆西藏青海甘肃等地,那里的自然和人文是必须亲身体会的,这里只能将1%能装进相机的东西和一些文字分享给大家。

如果说,旅行中飞机是最能令人有忽然解脱释放快感的交通工具,那么火车是最适合发呆与沉静的道具了,穿行青藏线,风景在窗外。

“一条条巨龙翻山越岭,为雪域高原送来安康,那是一条神奇的天路,带我们走进人间天堂,青稞酒酥油茶会更加香甜。”伴着韩红《天路》的歌声,乘上青藏铁路的火车,做一回梦想中的青藏游,你将会发现青藏游的精彩程度远远超乎想象。 (注:以下图片都可以点击放大看噢!,本博文对应相册:壮美青藏线

青藏线分为青藏公路和青藏铁路,10月1号在从日喀则前往纳木错途中,需要走一段青藏公路,上图是青藏公路开通50周年纪念碑。青藏公路是世界上海拔最高,线路最长的柏油公路,也是目前通往西藏里程最短、路况最好且最安全的公路。考虑下次进藏走青藏线,嘿嘿。

在青藏公路上,旁边青藏铁路相伴,时而有火车呼啸而过。青藏铁路和青藏公路犹如两条长龙,并行驰骋。

这不,又一列火车经过,被我拍了个正着,哈哈。千里青藏线在辽阔高峻、茫茫雪域蜿蜒穿梭。

10月3号,离开拉萨的方式我们选择了青藏铁路,坐上了T166拉萨-上海的列车,坐火车也能这么兴奋,实属难得。ps,说一下,拉萨站的安保十分严格啊,TMD不能在“拉萨站”下面的广场拍照,狗日的,什么情况?

青藏铁路东起青海西宁,西至拉萨,全长1956公里,是世界海拔最高、线路最长的高原铁路,看过电影《青藏线》的朋友都知道,前后一共历经48年,直到2006年7月1日才全线通车。由于青藏铁路的特殊性,每个床头有一个供氧口,硬座车厢内,每个座位下有一个供氧口,甚至车厢过道上,供氧口随处可见。车厢内还有一个海拔显示器,可以实时的看到列车所在的高度。

青藏铁路沿途经过很多的站点,比如当雄、安多、通天河、玉珠峰、可可西里等,但是这些小站都是不停留的,有新闻曾经说这些“观光站点”将开发专门的观光专列,但是6年过去了,这一切居然还没有发生。这条世界上海拔最高的铁路将穿越昆仑山、唐古拉山和念青唐古拉山三大山脉,沿青海湖、昆仑山、可可西里、三江源、藏北草原、错那湖等著名景区蜿蜒而过。

火车从拉萨出发后首先经过的一大片的草原,可能是藏北草原,可能是羌塘草原。图片皆在飞驰的火车上抢拍,自觉有些镜头是可遇而不可求的特别视角,且纯天然原生态未作后期处理,只可惜手艺有限效果会模糊点,望观者见谅。

那曲是第一个停留的站点,其实一般的列车在青藏铁路上只有四个站:西宁西、格尔木、那曲、拉萨,真想有一趟列车可以慢慢地开,在每个站点都停留一下,且只在白天行驶,那该多好啊!(其实就是希望传说中的观光专列能够早日运营啊,次奥)

青藏铁路沿线有150多公里以桥代路工程,目的是为了解决高原冻土地带的路基稳定问题,藏羚羊等野生动物可以从桥洞中自由穿行。

在青藏铁路上,你不会睡着,或者说你不会睡着,生怕错过路边的风景,这一路天都很蓝,风景也非常好,坐这样的火车简直就是享受啊!

火车从拉萨驶出大约几个小时后,经过了一片高原湖泊,它就是色林错保护区的措那湖,海拔4800米,面积约300平方公里,是世界海拔最高的淡水湖,最近处距离铁轨只有几十米。在这静谧得如同天堂般的美景面前,车厢里的照相机快门已响成一片。

在蓝天白云和一望无垠的草原的映衬下,夏季清澈碧绿的措那湖显得分外美丽。青丘着意,绿水清漪,鱼儿欢跃,野鸭和候鸟在自由嬉戏。

我好奇,为什么青藏铁路开通了那么多年,却没有一列火车可以真正为观光服务,就拿措那湖来说,完全可以停下车来,在观景台漫步,与湖水亲密接触,我想一定会有很多人会选择这样做吧,可是,为什么不那么做呢?

擦肩而过,浮光掠影在高速行驶的火车上抓拍几张,有真空玻璃阻隔,影响效果,好在天地作美,仅作留念。看过《坐火车游西藏》,最向往的就是措那湖这一站,措那湖站至今仍是青藏铁路的无人站,只是经过,却不停留,那空设的观景台不知何年何月才有缘驻留。

在想象中的一样,青藏铁路沿线风景确实是壮美的,并且是多种多样的。

我坐在青藏铁路的火车里,遥望远处的风景,沉思,这条铁路有太多“世界之最”。

因为便捷实惠,因为安全舒适,更因为有独一无二的高原美景一路相随——看青藏,坐火车会为你的首选。

在安多境内,雪山开始渐渐地多了起来,分不清哪座是哪座,也不知道它们的名字。

用“一步一景”来形容青藏铁路沿线的风景亦非夸张之辞。摊开地图,你会发现青藏铁路沿线分布着青海湖、可可西里自然保护区、三江源、纳木错湖、布达拉宫等9处世界级旅游资源,塔尔寺、察尔汗盐湖、玉珠峰、拉萨古城、八廓街等23处国家级旅游资源,以及6处国家级自然保护区和风景名胜,193处普通级旅游资源……

你是否还想到,坐在与众不同的高原列车上,本身就是一番独特的体验。而青藏铁路上那些创造一项又一项惊人奇迹的桥梁、隧道也将成为你旅行中精彩迭出的篇章。同时,你还会意外地发现,沿途大大小小的车站在统一协调的总体风格下形成了一站一景的特色化建筑群,成为又一道美丽的人文景观。

坐火车,看青藏,的确有着非同凡响的诱惑力。青藏的每一方土地都绽放着光芒,在这里,姑且让我们浏览一番车窗外的高原风景吧。

“跨越横空出世的莽莽昆仑,穿过长江源头沱沱河,翻越白雪皑皑的唐古拉山,绕过妩媚迷人的藏北草原,直抵神奇秀丽的拉萨河畔。”听到这样的列车广播词,你感觉是不是像坐上了“过山车”,这辆高原“过山车”自北向南先后跨越昆仑山、风火山、唐古拉山和念青唐古拉山。

你或许会有幸看到成群结队的藏羚羊倘佯在水草丰美的草原或河畔。精灵般的藏羚羊是人类的好伙伴,不要惊扰它们,好好珍惜大自然赐予我们的眼福吧,远远地看一看即可。

两旁的景色多得让你不知道该从哪边拍摄,“去这边,还是那边”,这是我乘坐青藏铁路火车最大的感受。

这里“山与天相接,云在山腰飞。”平均海拔3500米以上,特别是自昆仑山口至沱沱河段,海拔均在4500米以上,含氧量只有内地的50%,被生物学家称之为“生命禁区”。这里紫外线辐射比海平面高出140%,山峰冰雪终年不化,气候变化反复无常,年平均气温只达到零下4摄氏度,年平均大风天在178天左右,最大风速每秒30米。谚语云,“过了昆仑山,进了鬼门关”、“到了五道梁,难见爹和娘”。这里,10多万平方公里的无人区自然环境极其恶劣,几乎没有任何社会依托……

这是一片冻土的区域,也是当年建设青藏铁路的最大难点之一。这个时候天渐渐地黑了下来,想必是在当晚9、10点钟的时候,我们进入到了青海境内,由于天黑了,啥也看不到喽,只能睡觉了!半夜感觉耳朵有点疼,可能是正在穿越海拔5000多米的唐古拉山吧,这里也是青藏铁路的最高点了,可惜是半夜啊。

第二天清晨,7点天开始慢慢亮了起来,火车在几个小时前经过了可可西里无人区,我昏昏沉沉地洗漱完走在车厢里的时候却发现旁边的居然是青海湖,是的,太巧了,居然能在青藏铁路上看到青海湖的日出!

这是多么美丽的一幕啊,我不知道是不是所有班次都能看到青海湖,总之我们是非常幸运地看到了,晨曦下的青海湖特别动人,那一望无际的海,虽然没有到达海边,却也留下了深刻的印象,幻想着有一天能站在海边看那日出日落!

青海湖古称“西海”,藏语为“错温波”,意为“青色的海”,是我国第一大咸水湖,现有面积约4400平方公里。这里烟波浩渺、碧波连天,就像是一块巨大的翡翠镶嵌在高山、草原之间,构成了一幅山、湖、草原相映成趣的壮美风光和旖旎景色。

这真是世界最美的高原钢铁景观大道啊,我们能感受到它的高度,我们能感受到它的速度,我们也能感受到它周边的风景!

一路帐篷、草原、羊群…… 大漠的日出是壮美的!如果不是亲自沿青藏铁路看一看,你怎么会体会到“天路”绝非人间美色可以比拟,那是地球的最原始之美!踏上“天路”,唯一的遗憾是,任何一种机器都无法真实地再现“天路”风光的神奇壮美。

青海湖的美离不开身边4座高山的环抱:北面的大通山,东面的日月山,南面的青海南山,西面的橡皮山,这4座海拔都在3600米至5000米的大山,犹如4幅高高的天然屏障,将青海湖紧紧环抱其中。从山下到湖畔,则是广袤平坦、苍茫无际的千里草原。

这是一条孕育了无数生灵的朝圣之路,这是一条汇集了五千年华夏文明的寻根之路。青藏铁路犹如一条腾飞的巨龙,作为一个牵引者,带领我们走入神秘的雪域高原,让我们一睹青藏高原独有的奇山和异水。

青藏铁路沿路的风景类型多种多样,有草原、雪山、湖泊、沙漠、冻土、隔壁等,青藏铁路沿路看到的野生动物也有很多,有藏羚羊、野牦牛、白唇鹿等,这里的气候恶劣不适宜人类居住却成为了野生动物的天堂,且风景绝美。

一天后,也就是10月4号我们到达了西宁西站,买了一杯著名的“青海老酸奶”,青藏铁路的旅程也算结束了,随后又去了金城兰州游玩。

 

更多照片请点击查看本博文对应相册:壮美青藏线

壮美青藏线小贴士:

  1. 我认为青藏公路是唯一能自驾的进藏道路
  2. 青藏铁路是旅游进藏的最佳方式
  3. 青藏线沿线海拔高,注意高原反应
  4. 旺季青藏铁路车票非常难买,一定要提前
  5. 无论选择哪个班次,一般在格尔木都是半夜
  6. 青藏线物资缺乏,别忘了自备干粮
  7. 穿越青藏公路一般需要3-6天
  8. 火车过青藏铁路是24小时
  9. 有义务保护青藏铁路沿路的环境
  10. 青藏线是目前进藏出藏的首选

 

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