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王佳冬中文博客

藏梦●追寻诺亚方舟之旅:一路格桑花

by on Oct 28 , 2012 , under 旅行摄影 , 208 views , 2 Comments , 网址太长?

2012年的秋天,打着追寻方舟的旗帜,喊着续走青春的口号,怀着涤荡心灵的愿望,我们用了半个月在雪域天堂画了一圈,到了重庆西藏青海甘肃等地,那里的自然和人文是必须亲身体会的,这里只能将1%能装进相机的东西和一些文字分享给大家。

走过了亚丁的烂漫花海,看过了梅里的圣洁雪山,西藏还能带来不一样的惊喜吗?越走越开阔,越走越自由,我不在西藏,就在去西藏的路上。

“生活就像一场旅行,不在乎目的地,在乎的是沿途的风景和看风景的心情。”看那连绵的高山,串珠式的平坝,深切的峡谷,高海拔的冰川,每一样都能满足我们对旅行生活的想象。  (注:以下图片都可以点击放大看噢!,本博文对应相册:一路格桑花

不是在盗用热播电视剧的名字,也不是说我们走过的路边真的开满了格桑花,仅仅是一种幸福的感觉,格桑花的寓意:幸福吉祥。我喜欢出发,是的,我喜欢在路上的感觉,尤其是在西藏的路上,向往已久的地方。

 在拉萨路上

从拉萨出发去林芝地区日喀则地区是两条不用的路,但拉萨的路上景色大致相同,路况也是非常好(都属于G318国道,著名的川藏公路),只是会有讨厌的限速和检查。拉萨的道路两边都种着白杨树,拉萨的秋天很美,靠的就是金黄的白杨树。本篇博客绝大多数的照片都是西藏期间我坐在车里透过车窗拍摄的,仅仅为了记录下这些时刻,所以如果有拍的不好的地方还请大伙谅解。

在整个西藏,人与动物都保持着高度的和谐,像这样一群牛、一群羊出现在马路上是非常常见的事情,几乎每天都会碰到几次,而司机们这个时候也不会急于超越,只需要减速,这些动物们都通灵性地让路了,当然也有特立独行的,在林芝见到一条狗就躺在路中央,丝毫不畏惧车辆,没办法,司机们只能绕道了!

即便是出了拉萨城区,道路的两旁也会偶尔出现成片的白杨树,清晨的时候特别美,走在这种路上让人感觉很舒服。俗话说,西藏的风景不在拉萨,不在阿里,不在林芝,不在日喀则,而是在路上。

隆重介绍一下我们此行的座驾和司机,红色丰田4500越野车,藏族司机拉琼。这是第一次坐越野车出行,当然也是因为西藏的道路情况而不得不坐越野车,四轮驱动不是吹的,普通的车在那些路段根本就无法前行。瞧,这里是拉萨河。

车一直是往前行的,但是别忘了背后的风景,我特别喜欢看后视镜,有些已经错过的风景,可以在后视镜里重现。

在林芝路上

翻越了米拉山口就来到了林芝境内,其实拉萨到林芝首府八一镇的路况都非常好,风景也特别秀美,并且一路都尼洋河相伴,美不胜收。林芝,真的很像四川,这里的景色跟西藏其他地区的都不一样。美丽的公路,有时候它变成一个万花筒,让我们童年的憧憬突然出现在眼前。

遮不住的山谷秋色在蓝天白云的映衬下更显童话的色彩,其他西藏所有的道路上,除非遇上堵车或特别险要的路段,一般都没什么车,越是没车就越是容易麻痹大意啊!

从八一镇到鲁朗的这段路覆盖着原始森林,两旁的景色就像在九寨沟附近,都是高大的灌木,在薄薄的雾气中甚至看不清楚前面的路,G318国道真是美翻了啊,草原、牧场、森林、峡谷、溪流应有尽有。进藏公路一共有青藏、川藏、滇藏、新藏,从路况来说,青藏有公路和火车(关于青藏线,将在“壮美青藏线”游记详细描述),路况都非常好,川藏和新藏线部分路段的路况极差,都不好走,滇藏线在芒康与川藏线汇为一线,也是很难走的。从沿路风光来说,川藏和滇藏公认是最美的。


通麦天险

在这样的险峻道路上,向骑行者们致敬!行走川藏线,首先要提到的就是“通麦天险”,我想不明白这么破的路居然还能叫国道,在鲁朗与波密之间,这条路“闻名天下”!通麦天险的特殊性与艰险性让人念念不忘,其凶险至今仍历历在目。“川藏难、难于上西天”,这句话一直萦绕在我心头,一路上我深怕有个不测翻车下山,因此过这段路的时候不断催促司机小心再小心……

川藏公路穿梭在雪山高原之间,一路艰险无比,尤其是西藏林芝境内的“通麦天险”。通麦天险处号称“世界第二大泥石流”,沿线的山体土质较为疏松,且附近遍布雪山河流,一遇风雨或冰雪融化,极易发生泥石流和塌方,故通麦一线有“死亡路段”之称,也有当地人称之为“通麦坟场”。通麦天险一侧是刀削斧砍般的石壁,一侧是万丈悬崖滚滚而下的江水,中间是一条2米多宽的土路,全线单行车身必须紧贴着山壁才能慢慢穿行而过,其间有一著名的102塌方段。原路面离江面不过两米高,每次塌方都垫高路面,现在已经高出江面几十米。由于山体始终处于活动状态,用钢筋打进山体浇注混凝土挡土墙,每层两三米高,至今已有16层,仍然还有滑坡。其实通麦天险最险的照片我并无法拍摄到,因为是在车里,而且我的手一直紧紧地抓着,根本不敢有丝毫的松懈。

看到这块牌子,就说明已经进入了通麦天险最危险的14公里,据说这条路段死过的人不计其数,翻入江中的车辆更是多得夸张。关于通麦天险,网上有人描述得非常地好:“因为有通麦,成都至拉萨的班车绕道几千公里北走甘肃青海;因为有通麦,内地游客在川西流连犹豫,圣地拉萨关山阻隔遥不可及;因为有通麦,从拉萨过来的游侠在鲁朗镇徘徊张望,交响音诗般美丽的雪山森林湖泊,心目中的‘瑞士’画卷就近在咫尺,却再难东进一步。 ”同时我们也明白了为什么波密这个号称东方的瑞士难以开发旅游;它东有怒江天险,西有通麦天险,是个从东从西都难以进入的世外之地。大概也依赖这个地理条件,波密曾得以自立土王、实行高度自治数世纪。

我想再描述一下通麦天险这段路:一侧是高大不可逾越的山壁,一侧是几十米的悬崖,悬崖下面是滔滔的帕隆藏布江,路面最窄处只有两米,会车时还需要有一方倒车。路面坑坑洼洼且有深达几十公分的水坑也就算了,还随着山体出现死角的急转弯路段、坡度为40的下坡和上坡路段、还有无敌的S型路段,当然还有以上所有情况的组合!由于下雨,山体上的水经过路面流入江中,水流大的时候可以直接冲走一个人。路边没有任何阻拦物,只有彩色的经幡相伴,藏族司机说,有经幡的地方都死过人,当地人给他们祈福用的,可是,我明明看到有很多地方都挂着经幡,难道?不敢多想。

前方这个转角,雨天、路滑、路窄、急转、急升、急降,所有的危险都集中在了这个转角,由于前方一辆油罐车刹车失灵在转角处,造成了交通阻塞,这种地方疏导交通是件很困难的事情,一不小心就会掉下悬崖,我们在此被困了将近两个小时,期间数度下车“保命”。而就在今年6月这里刚刚发生一起重大事故,一辆中巴车被挤入江中,车上11人和车瞬间消失地无影无踪(这里有一些事故的链接,链接1链接2)。在网上还看到有网友拍摄到大卡车翻入江中的惊险视频,点击这里查看,同时在江边也随时能看到车的残骸,前段时间还有一个骑行者因为下坡速度太快在一个转弯处直接冲进了江里,可谓是惊心动魄。关于通麦天险发生的事故以及它的凶险程度,大家可以搜索一下,实在太多了。在此我也要提醒各位,当地司机走这条路还是游刃有余的,但是自驾可就难说了,这条路段还特别喜欢下雨,几乎是一年四季雨水不断,增加了它的危险性!

车辆又驶出后不久,车上的平安符居然掉了下来,大家心头都一惊,果不其然还是出事了。在中午十分,好不容易过了通麦大桥走出了通麦天险,却在波密县的一个检查站被拦了下来,原因是车辆有问题,擦。西藏的警察是黑的,为了十八大能发点奖金他们居然让我们滞留在检查站长达八个小时(后来听说此事还惊动了波密县县长),期间我们通过很多渠道想办法,还从波密叫了辆车过来,结果警察说车还是有问题,上车还得罚款,擦!就这样,一个小时又一个小时过去了,很显然的,接下去的然乌湖、米堆冰川是去不成了,我们想办法折返八一镇。

晚上8点,天开始黑了,接送我们的车刚刚到达波密,此时我们面临着一个抉择:如果当天赶回八一,就必须夜闯通麦天险,白天的通麦都那么恐怖,更何况是晚上呢!但是最终决定还是返回八一,将近9点的时候我们上了车,又是4、5个小时,夜里的通麦天险真心恐怖,虽然车辆不多,但整条“国道”漆黑一片,只听见悬崖下的江水声,一车人就这样在高度紧绷的状态下安全地走完了通麦天险,于凌晨到达八一镇,随后我们的藏族司机开着我们的座驾也返回到了八一镇,真是操蛋啊,西藏经查你搞什么鬼,想钱想疯了吧。回想起来,夜闯通麦天险还是心有余悸,我想通麦天险我不会再走第三次了,各位驴友也要慎重啊!

重新上路

第二天,车上的平安符已经重新挂了上去了,愿它保佑我们平安吉祥,一路顺风!

在林芝回拉萨的川藏公路上,又遇见了前往拉萨的朝圣者,这次悄悄地拍了张照片。她们从遥远的故乡开始,手戴护具,膝着护膝,前身挂一毛皮衣物,尘灰覆面,沿着道路,不惧千难万苦,三步一磕,直至拉萨朝佛。除了敬仰,还能说什么呢。

前方,又见川藏线的骑行者。如果说朝圣者是因为信仰,那么不得不说骑行者是为了圆梦了。每天都有几千人活跃在川藏线上,骑行穿越川藏线是很多人的梦想,这对体力、毅力乃至肠胃的要求都非常高,不知道有多少英雄好汉在这条路上损命,但似乎骑行者的人数还在增加。在这里,除了祝骑行者顺利抵达拉萨外,也要提醒各位要注意安全啊,一定要做足攻略再出发!

这一路上,不知道翻越了多少座山,多少个垭口,只要天晴,心情也是好的。有很多人问我西藏哪里好玩,有什么好看的景点······我的答案是:如果你揣着很多钱,抱着享受的心态去西藏逛景点或是玩,那你大可不必去西藏了,因为那里的高原反应和危险路况会让你大失所望。西藏是用心感受的,努力感受那里信徒的执着,那里的各种颜色,风的呢喃,水的流动,空气中流溢着的深藏不露的奇异力量,这些无声无息的影响,一旦渗透进你的生命和血液,将顽强的影响你的意识,直至生命的结束。

本篇游记的主角格桑花来了,嘿嘿。格桑花其实就是波斯菊,在藏区俗称格桑花,“格桑”是幸福的意思,“梅朵”是花的意思,“格桑梅朵”,是一种生长在高原上的普通花朵,杆细瓣小,看上去弱不禁风的样子,可风愈狂,它身愈挺;雨愈打,它叶愈翠;太阳愈曝晒,它开得愈灿烂。它就是寄托了藏族期盼幸福吉祥等美好情感的格桑花。在藏族眼里,格桑花也是高原上生命力最顽强、最普通的一种野花。

在日喀则路上

日喀则的路况也不错,比起林芝秀美的风景,日喀则的路边很宽阔,远处时不时地出现一座雪山,带劲!路把我带上4400米的高空,空气的通透让人产生错觉,蓝是透明的,白是透明的,人也会变成透明,所有的一切只是沿着路途在飞行,前面是天堂。

我特别喜欢这种路,像过山车一下起起伏伏,特别有感觉,要知道在藏区造一条路不必在平原,难度是非常大的,而且受很多因素的限制,所以才会经常这样的起伏路,不过我觉得这也是藏区的特色,其他地方很少见的。路,有时高有时低,有时急有时缓,有时穿山越岭,有时一马平川,相同的是,路边的风景来也匆匆去也匆匆,难留。

据说G318国道川藏公路是世界上最美丽的公路,因为在这条路上可以看到不同类型的风景,我相信了。对于美丽的公路,我总是无法抗拒,所以这次我在副驾驶上拍了无数的照片,只因我喜欢在路上。

我站在空旷的马路上,凝视着远处的雪山,心中无限感慨。过了两个星期没有电脑,没有网络,不用工作,每天面对蓝天白云青山碧水的的生活,无比惬意。

同行驴友一起在马上路怒跳,怒放的青春啊!听过一首歌,名叫《我要去西藏》:“我要去西藏,仰望雪域两茫茫,风光旖旎,草色青青,随处都是我心灵的牧场。”

逆光下的格桑花,忽然想起西藏古老而美丽的传说:不论是谁,只要遇到格桑花,就会得到幸福。不管是谁,只要找到了八瓣格桑花,就找到了幸福。多么美丽的传说,曾几何时,有这样的冲动,去雪域高原亲睹美丽的格桑花,抚摸那给世人带来温暖和福祉的格桑花,接受格桑花诚挚的祝福,让它赐予幸福的力量,而今,美丽的格桑花奇迹般的铺展在我眼前……

清晨的公路,阳光就这样从地平线扫过来,一切都变得通透无比,真想让时间停留在这一刻。15天,3000多公里,5000多张照片, 行走在西藏的天堂时光, 成为人生旅行途中最美好的回忆。

清晨,为什么我会出现在这里呢?其实是因为我们赶了夜路,这是我们在整个行程中第n次赶夜路。这次赶夜路的记录:上面提到的夜闯通麦、凌晨6点从日喀则出发前往拉萨、晚上7点从珠峰出发前往定日、晚上7点从纳木错出发前往拉萨。其实开夜路还是有点危险的,西藏的公路上大多没有路灯,而且在路况良好的情况下车速都非常快,再加上是个司机都喜欢超车,坐在副驾驶上的同学可要吃点西洋参含片啊,一定要打起百分百的精神来看清前面的情况!

清晨,美丽的中尼公路。很多时候,渴望能像小鸟一样自由,飞往想去的地方,或者做一个拾荒者,流浪没有终点,无处为家处处家的漂泊。是的,是如此痴迷于在路上的感觉,从一个地方出发,向远方,向未知的远方,不回头,亦不后悔。似是寂寥,实是洒脱。

在定日边防站,看到了一辆来自北京的自驾车,上面写着“不回北京不擦车”的豪言壮志,好吧,那我就来一句“不回上海不换衣”吧,哈哈!其实自驾去西藏玩的也有很多,不过,我还是要提醒大家的,如果不熟悉路况的话建议还是不要冒险自驾去西藏,出事的几率很大。另外,如果不是越野车的话,很多路都走起来非常艰难,车也容易坏,要三思啊!

笔直的公路,意境啊!岔开一下话题,有点搞不懂为什么都喜欢用LOMO拍照?西藏空气清澈、景色壮美,像素高一点的手机都能拍出“明信片”,单反也满大街都是,我只能把LOMO认为是复古了。小资喜欢在镜头前为自己留影,驴友愿意为了一次日出而蹲点许久,文青则带着不轻不重的LOMO四处逛。在路上,不要在乎高清,不要在乎饱和度,不讲究测光和对焦,要的只是那一份自己眼中独特的美丽通过颗粒质感表现出来的满足感。

在珠峰路上

面朝雪山的公路最精彩,一边前行一边还能欣赏雪山,很多路段都可以一路欣赏雪山。

如果路况好、天气好,那真是太完美了,这样的组合令人沉醉!

珠峰的路,在嘉措拉雪山还是很平坦的,但是一过定日的边防检查证就开始急转直下,4个小时的搓板路等着你!

去珠峰的路,可谓“身体的地狱,眼睛的天堂”,虽然时不时地可以看到喜马拉雅山脉,但是这路实在是太颠了,感觉五脏六腑都要被颠出来了,晕车者、高反者要慎重啊,这可是100多公里的烂路!

在路边,偶尔可以看到一些土堆的“建筑”,像不像古格王朝的遗址呢?也许这些“建筑”真的跟古格有什么关联,或者是同一时期的“建筑”,看上去很神秘,有点埃及的感觉,让我想起了《藏地密码》中的一段内容。

路颠啊颠,一直颠倒失去知觉!

快到珠峰大本营的路更是糟糕透顶,搓板路不算还有点危险。风尘是路的气质,阳光是路的期望,时间是路的刻度,高度是路的征服。

看呐,车的后面尘土飞扬,据说非越野车进入珠峰大本营的话,回去都得修车!

太阳躲到云朵后面的时候,会有意外的光效,这种光效在西藏很常见,就是那种一块白一块黑的感觉,可能是离天太近的关系,这种效果特别强烈。

在公路旁,能看到一排的雪山,并且是世界最高峰,还是有些心理安慰的,虽然受了些痛苦,还是值得的。

看着这些“之”字形的盘山公路是否感觉恐惧?其实我觉得这已经是一路上路况最好的了,虽然绕了点,但至少是安全的,因为大家的车速都不快。每天醒来,打包上路,太阳在背后,路在车下,每天傍晚,太阳赶过我们正对眼睛,路还在车下,向西再向西,翻过前面那道山岗,就是今天的落脚点。

在S304省道上

从日喀则到纳木错有条捷径,那就是穿越大竹卡到羊八井的S304省道,虽说是省道,但是路况也不好,全程170公里土路,突然没有去珠峰那条路那么颠,但毕竟它还是条土路。S304省道没什么车,没什么人,很少有人会走这条路,但这条路却风景优美,能看到其他地方看不到的一些东西,就像上图,这是路边的一处温泉,太奇特了,第一次接触真正的温泉。

这水真的是热的噢,大概有四五十度,还在冒着蒸汽呢!在这么荒芜的地方,根本没人会来开发,所以也就保留了最原始的东西,路边社温泉,还看到一只被煮熟的青蛙有木有!

尼木境内,一辆拖拉机装着东西缓慢地前行,在西藏很多地方,拖拉机依然是主要的交通工具和运输工具,在走土路方面它还是很有优势的!

又见羊群和放牧的孩子,一群接着一群,就这样穿梭在青藏高原上。

途径一处高原海子,我们为它取名约“无名错”,呆了许久都没见一个人、一辆车,司机笑称这一带接近无人区了,根本没啥人。走了那么多段,就属这段路最原生态了,如果时间允许的话我甚至希望去藏民家里坐坐,嘿嘿。

在纳木错路上

青藏公路的路况要比川藏公路好,车辆也多,是西藏的命脉啊!在路上,心会和西藏贴得更近,就像小说家的爱情主题永远是“人与人怎样保持了距离”。

想不到山沟沟的纳木错内部还有柏油公路,实属意外!人在西藏,没有什么比“在路上”更重要了。那是真正的广阔大地,雪山圣洁,湖泊深邃,雄鹰飞过天空,羚羊翻越山岗。

无边无际的天空,看不到尽头的公路。在西藏,经常一开就是一天的车,有的时候一天甚至要开10个多小时的车,我记得最多的一天我们走了五六百公里(限速的情况下),有时开几个小时的车也碰不到人,所以懂得享受在路上的感觉是件很重要的事情,旅途嘛,路上的最重要,不要在乎目的地噢。

每一个还没有去过西藏的人,都深信有一天会踏上那片土地;每一个离开西藏的人,都深信自己还会回去。这就是西藏的魅力。(详情请查看总结性游记:重返伊甸园

 

更多照片请点击查看本博文对应相册:一路格桑花

一路格桑花小贴士:

  1. 进藏线中,青藏路况最好,也最安全
  2. 自驾川藏线、新藏线等于玩命
  3. 西藏旅游自己包车玩才够
  4. 除了越野车,其他车去珠峰、然乌是很累的
  5. 西藏旅游车辆和司机很重要,切记
  6. 能不走通麦天险就不要走
  7. 能不赶夜路就不要赶夜路
  8. 美景都在路上,在车上睡觉是最浪费的
  9. 去往无人区要自备汽油和轮胎
  10. 如果时间允许,一定要多停车下来玩

 

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