王佳冬中文博客

相信上周大家都被uber和滴滴合并的这条消息刷屏了，我也曾经在博客不止一次提到uber、滴滴，以及共享经济，今天就来谈谈他们合并之后共享用车市场的格局。

uber和滴滴宣布合并

8月1日，在Uber全球CEO特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)发给Uber中国团队的一封内部邮件中，卡兰尼克表示，Uber全球已经与滴滴出达成战略协议，滴滴出行将收购Uber中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营，Uber全球将成为滴滴出行最大的股东。

滴滴与Uber全球达成的协议是：滴滴收购Uber中国的品牌、业务、数据等全部资产，在中国大陆运营。滴滴出行和Uber全球将互相持股，Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，Uber中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。滴滴出行创始人程维、Uber创始人Travis Kalanick也互相加入对方的董事会。

uber和滴滴为什么合并？因为烧钱烧不起了啊！uber虽说是国际公司但烧钱还是在中国本土的特例，而滴滴想干掉uber也是不可能的事，既然双方都干不掉对方且不想再烧钱，那就合并吧！

共享用车格局会变吗？

先下结论，我个人认为，其他的公司反而有机会了。

遥想2014年补贴大战，有腾讯支持的滴滴和阿里支持的快的，也没能干死对方无奈只能合并。然而仅仅几个月后，uber杀入中国开始发力，并且提出了非常诱人的补贴计划，一下子成为了滴滴强有力的竞争对手。所以说，老大和老二合并，对于老三老四老五来说都是好机会，不是吗？

uber的技术是一流的，而滴滴掌握着中国大部分年轻市场，但uber自然不会把技术的部分卖给滴滴，所以滴滴买的只是uber的市场，然而我认为uber和滴滴的市场是高度重合的，对于现在普通的年轻人来说，这次合并不过是从手机里删除一个重复的APP而已。滴滴市场会更大？想多了。

刚才说到市场，也就是使用的总人数，不会太大变化。但是从使用频次来说，也许还有戏。uber的拼车是大家用的比较多的，而滴滴的专车是大家用的比较多的，那么这两者结合起来还是可以玩的。但无论如何滴滴都不能停下创新的脚步，否则被易到、神州或者新公司干倒是大概率事件。所以说，未来的共享用车格局不会因为这次合并而改变，但会因为创新和人们的观念改变而改变。

共享用车未来怎么走？

首先，共享用车当然不会死，而且会活的更好。其次，人们的买车欲望会越来越小，更多的年轻人接受这种“使用但不拥有”的理念。

我本人也是共享用车的深度用户，拼车、接送机、专车、顺风车我都使用过，的确是非常方便的，我也考虑过买车，不过昂贵的车牌、停车的困惑和维护的成本都让我选择了共享用车。未来，买车也许不再是衡量财富的标准，就如美国社会只有穷人才自己开车一样。在用户体验当道的今天，试问开车真的享受和便捷吗？

在我看来，共享用车的未来是这样的：除了现有的通过算法拼车、直接叫专车之外，自动驾驶无疑是最大的技术要点，然后各种特殊服务的用车也会出现，给大家来补脑一下：

随叫随到的自动车：自动驾驶将取代现有的专车司机，用户通过APP叫车后附近的车自动来接驾，24小时不休息。车辆通过自身传感器接收各种参数，如果发现问题自己开到维修店去维修。

取代商务酒店：从A城市到B城市晚上飞机少的话往往需要过一夜，但有了自动驾驶，商务旅客不需要花费机票和酒店的钱，在宽敞的车厢里安稳睡一觉就到达目的地啦！

特殊服务：比如提供孕妇、小孩、老人的转程接送，期间车里的情况、车外的情况一目了然地会出现在另一个终端上，甚至可以远程遥控这些车辆，像facetime这样的交互应用更是不在话下。

智能马路：终极目标当然是智能马路啦，如果马路上的车都是智能汽车，那还要红绿灯干嘛？限速也将不复存在，更别说什么交通法则、交警。