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王佳冬中文博客

Uber和滴滴合并之后:共享用车怎么走?

by on Aug 08 , 2016 , under 移动互联 , 30 views , Leave a Comment , 网址太长?

相信上周大家都被uber和滴滴合并的这条消息刷屏了,我也曾经在博客不止一次提到uber、滴滴,以及共享经济,今天就来谈谈他们合并之后共享用车市场的格局。

uber

uber和滴滴宣布合并

8月1日,在Uber全球CEO特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)发给Uber中国团队的一封内部邮件中,卡兰尼克表示,Uber全球已经与滴滴出达成战略协议,滴滴出行将收购Uber中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营,Uber全球将成为滴滴出行最大的股东。

滴滴与Uber全球达成的协议是:滴滴收购Uber中国的品牌、业务、数据等全部资产,在中国大陆运营。滴滴出行和Uber全球将互相持股,Uber全球将持有滴滴5.89%的股权,相当于17.7%的经济权益,Uber中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。滴滴出行创始人程维、Uber创始人Travis Kalanick也互相加入对方的董事会。

uber和滴滴为什么合并?因为烧钱烧不起了啊!uber虽说是国际公司但烧钱还是在中国本土的特例,而滴滴想干掉uber也是不可能的事,既然双方都干不掉对方且不想再烧钱,那就合并吧!

共享用车格局会变吗?

先下结论,我个人认为,其他的公司反而有机会了。

遥想2014年补贴大战,有腾讯支持的滴滴和阿里支持的快的,也没能干死对方无奈只能合并。然而仅仅几个月后,uber杀入中国开始发力,并且提出了非常诱人的补贴计划,一下子成为了滴滴强有力的竞争对手。所以说,老大和老二合并,对于老三老四老五来说都是好机会,不是吗?

uber的技术是一流的,而滴滴掌握着中国大部分年轻市场,但uber自然不会把技术的部分卖给滴滴,所以滴滴买的只是uber的市场,然而我认为uber和滴滴的市场是高度重合的,对于现在普通的年轻人来说,这次合并不过是从手机里删除一个重复的APP而已。滴滴市场会更大?想多了。

刚才说到市场,也就是使用的总人数,不会太大变化。但是从使用频次来说,也许还有戏。uber的拼车是大家用的比较多的,而滴滴的专车是大家用的比较多的,那么这两者结合起来还是可以玩的。但无论如何滴滴都不能停下创新的脚步,否则被易到、神州或者新公司干倒是大概率事件。所以说,未来的共享用车格局不会因为这次合并而改变,但会因为创新和人们的观念改变而改变。

共享用车未来怎么走?

首先,共享用车当然不会死,而且会活的更好。其次,人们的买车欲望会越来越小,更多的年轻人接受这种“使用但不拥有”的理念。

我本人也是共享用车的深度用户,拼车、接送机、专车、顺风车我都使用过,的确是非常方便的,我也考虑过买车,不过昂贵的车牌、停车的困惑和维护的成本都让我选择了共享用车。未来,买车也许不再是衡量财富的标准,就如美国社会只有穷人才自己开车一样。在用户体验当道的今天,试问开车真的享受和便捷吗?

在我看来,共享用车的未来是这样的:除了现有的通过算法拼车、直接叫专车之外,自动驾驶无疑是最大的技术要点,然后各种特殊服务的用车也会出现,给大家来补脑一下:

随叫随到的自动车:自动驾驶将取代现有的专车司机,用户通过APP叫车后附近的车自动来接驾,24小时不休息。车辆通过自身传感器接收各种参数,如果发现问题自己开到维修店去维修。

取代商务酒店:从A城市到B城市晚上飞机少的话往往需要过一夜,但有了自动驾驶,商务旅客不需要花费机票和酒店的钱,在宽敞的车厢里安稳睡一觉就到达目的地啦!

特殊服务:比如提供孕妇、小孩、老人的转程接送,期间车里的情况、车外的情况一目了然地会出现在另一个终端上,甚至可以远程遥控这些车辆,像facetime这样的交互应用更是不在话下。

智能马路:终极目标当然是智能马路啦,如果马路上的车都是智能汽车,那还要红绿灯干嘛?限速也将不复存在,更别说什么交通法则、交警。

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