王佳冬中文博客

最近在上海的街头，人们会发现一些橙色的自行车，笔者也使用了几个礼拜，发现这个模式确实不错，所以今天特别推荐一下这个APP。ps 真没收广告费，纯粹觉得这个东西好。

一个APP，搞定所有事

需要强调的是，mobike只是一个APP，或者说，一个APP就够了。如何使用呢？其实很简单：

首先在智能设备上安装mobike，然后注册、交押金，然后充值。一切ok后，根据定位寻找身边最近的单车，点击预约，保留15分钟。然后找到这辆单车，扫描二维码直接开锁就可以骑走了。

开始骑车，当然啦，这个过程全部都被APP记录下来了，还可以统计你的骑行里程、消耗的卡路里等，计费也是非常便宜的，半小时1块钱。这个单车质量还是不错的。

骑毕，找到能停自行车的地方停下来就是了，然后锁上单车就能走了，方便吧？我觉得这是最方便的地方，传统的自行车租赁要你还车到指定地点，而mobike不需要，想停就停（前提是别违章停车）。然后APP就自动给你结算啦。

分时租赁+共享经济

关于分时租赁和共享经济我就不多说了，因为之前已经说过很多回啦，而且现代人对这种模式的接受度已经非常高。

自行车是一种很健康的运动和交通方式，我一直也想买辆好点的自行车，但迟迟没有下手，为什么呢？因为好车怕偷啊！而且养护一辆好车也是需要成本的，也没有办法做到“随叫随到”。但是有了mobike，似乎所有问题都迎刃而解，比如无论何时你需要的时候就可以骑车（两三公里办急事最方便啦），其次自行车的维护跟你完全没关系了，你只要享受骑行就好了，自行车被偷都跟你没关系！还有最重要的一点，分时租赁的费用非常低，可以忽略不计。

不管是mobike、uber、airbnb等等，都在做这方面的努力，以后还会出现电瓶车、电动车、摩托车的类似模式，分时租赁+共享经济的未来是美好的，既经济环保，又省去了大量的维护成本，还随叫随到，何乐而不为呢？

一些不足，期待改进

我欣赏mobike的模式，但毕竟是初创公司，还是有一些不足的，我也来说一些不足的地方，希望未来能改进：

1、押金门槛。我理解押金的重要性，因为使用者的信用无法保证。但是，真的无法保证吗？如今，第三方征信体系已经成熟，mobike完全可以借助芝麻信用分、小米信用分等评定风险，我觉得大部分用户是不需要交押金的，毕竟这个门槛也拦住了很多人。

2、网络通畅。在使用过程中，有时会因为单车本身的网络问题导致定位不准、解锁失败的情况，这个在使用体验上非常致命。

3、操作步骤。好像操作步骤还略微复杂，比如扫二维码解锁这一步，我认为完全是多余的，如果大部分人使用预约单车的形式的话，那么15分钟内到达单车附近之后，是否可以一键解锁？每次扫二维码比较不合理。还有一些其他的操作步骤也略微复杂。

4、传感器。这是一个很高级的需求，就是能在单车上增加更多传感器就好了，不但使用者可以通过APP监测各种数据，对于运营方来说，也是对单车故障很好的预测。ps 现在通过用户来报告单车故障的做法不是很科学。

5、单车数量。目测现在上海市徐汇区的单车数量比较多，但也还远远不够，我认为这个需求还是比较旺盛的。其次，其他城市也需要赶紧跟进啦，以后出去旅游也方便些：）

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